全爱科技 - NASA X-59外部视觉系统(XVS)取代挡风玻璃

NASA X-59外部视觉系统(XVS)取代挡风玻璃

超音速X-plane超高清视频切换器在将进入商用航空领域

如果飞机没有前窗，大多数飞行员都会担心。但NASA试飞员Jim Less期待驾驶X-59 Quiet SuperSonic Technology实验机。Less表示，新的外部视觉系统(eXternal Vision System，XVS)取代了驾驶舱的挡风玻璃，可以帮助飞行员比通过直接视线更快地发现空中情况。

两个摄像头、图像处理软件和一个带有两个处理器的计算系统将新技术和现有技术结合在一起，以支持增强现实显示，这种显示“几乎就像从窗户往外看一样，”Less 说。他是在飞行训练期间使用XVS飞行模拟器的机组人员之一。

X-59的目标是降低与超音速飞行相关的音爆声音。如果成功，会显著减少陆地上空作超音速飞行产生的音爆对地面人员的影响。

飞机的圆滑设计包括一个38英尺长的机头，有助于将音爆的音量减小到砰的一声。但这也意味着飞行员将坐在更靠近飞机中间的地方，并且没有前挡风玻璃。

总部位于加州的Eon Instrumentation公司开发了一项实现超高清显示所需的创新技术的关键部分。DP-25高速DisplayPort切换器将视频流从处理器传输到4K显示器，分辨率是传统高清分辨率的四倍左右。

根据NASA XVS首席硬件工程师Kemper Kibler的说法，作为路由视频的XVS pallet或“大脑”的一部分，NASA规范要求视频切换器与所有系统组件无缝通信。切换频道不会造成明显的中断，就像在电视上那样，并且切换器可以在视频处理器和飞行员监视器之间增加不超过一毫秒的延迟，以使显示尽可能接近实时。NASA希望消除任何延迟或中断，以保持飞行员的能见度。

“我们需要DP-25接收来自两台XVS计算机的视频并将活动视频路由到监视器，”Kibler解释说。切换时间的最低要求是16毫秒。在Eon Instrumentation公司接受挑战之前，这样的硬件并不存在。

作为长期的机构承包商，Eon Instrumentation被位于弗吉尼亚州汉普顿的NASA兰利研究中心选中制造该部件。尽管NASA只购买了几台设备，但Eon Instrumentation总裁Jeff Norsen看到了商业潜力。即使NASA增加了一项新要求，将视频同时发送到实时飞行记录器以供日后查看，Eon Instrumentation也愿意投入自己的内部资金来使其发挥作用。

除了在5毫秒内在两个视频流之间切换，相当于蜜蜂挥动一次翅膀时间，该设备还支持多种视频记录技术。